A ປ່ຽງ pneumatic 5/2 Wayແມ່ນປ່ຽງທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ pneumatic ທີ່ຄວບຄຸມພຽງການລອຍລົມຂອງອາກາດຫລືອາຍແກັສທີ່ບີບອັດ. "5/2" ຫມາຍເຖິງ:
5: ຫຼາຍໆທ່າເຮືອທີ່ມີປ່ຽງ. ມີ 5 Ports:
Port Stress (P): ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງອາກາດທີ່ບີບອັດ.
ທ່າເຮືອສະຫາຍ (A ແລະ B): ໃຊ້ສໍາລັບອາກາດສະຫາຍໃນຂະນະທີ່ວາວໄດ້ຖືກສະແດງອອກ.
ພອດພິເສດ (ມັກຈະຖືກຈັດປະເພດ A ແລະ B): ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫມູນໃຊ້ເວລາໄປດ້ວຍກະແສລົມ, ພ້ອມກັບກະບອກສູບ.
2: ຂອບເຂດຂອງຕໍາແຫນ່ງຫຼືສະຖານທີ່ວາວຈະມີ. ປ່ຽງ 5/2 ມີສອງຕໍາແຫນ່ງ:
ຕໍາແຫນ່ງ 1 (ບົດບາດຂອງການພັກຜ່ອນ): ໃນບົດບາດນີ້, ຫນຶ່ງໃນທ່າເຮືອຕົວຈິງແມ່ນຕິດກັບພອດ strain (p), ແລະທ່າເຮືອທີ່ສະຫາຍ (ສະຫາຍ
ຕໍາແຫນ່ງທີ 2 (ຫນ້າທີ່ທີ່ມີການກະທໍາ): ໃນຂະນະທີ່ວາວສັບຊ້ອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທ່າເຮືອປ່ຽນແປງໂດຍກົງໃນການຄຸ້ມຄອງຕົວຢ່າງທີ່ກົງກັນຂ້າມໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງ pneumatic 5/2:
ປ່ຽງ 5/2 ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິເພື່ອຄວບຄຸມກະບອກສູບສອງຄັ້ງ (ໃນນັ້ນຄວາມກົດດັນທາງອາກາດແມ່ນປະຕິບັດແທນທັງສອງດ້ານຂອງ piston).
ພາລະບົດບາດ 1: ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງດ້ານຂອງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດກະບອກລົມໃນການຂົນສົ່ງໃນຫຼັກສູດດຽວ.
ຕໍາແຫນ່ງທີ 2: ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນລັກສະນະກົງກັນຂ້າມຂອງກະບອກສູບ, ການໂອນຍ້າຍ piston ພາຍໃນຫຼັກສູດກົງກັນຂ້າມ.
ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງການປະຕິບັດ:
ຄູ່ມື: ວາວໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມື (ຕົວຢ່າງ, ມີ lever ຫຼື pushbutton).
ໄຟຟ້າ (solenoid ທີ່ດໍາເນີນງານ): ວາວໄດ້ຖືກກະທໍາຜ່ານ solenoid ໄຟຟ້າ, ນັ້ນແມ່ນວົງດົນຕີທີ່ເຄື່ອນທີ່ວາວ.
pneumatic: ບາງວາວແມ່ນ streugated ໂດຍຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຕົວມັນເອງ, ການນໍາໃຊ້ຂອງສັນຍານຂອງການທົດລອງໄດ້ປ່ຽນປ່ຽງ.
ກົນຈັກ: ວາວເຫຼົ່ານັ້ນຍັງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍກົນຈັກຫມາຍຄວາມວ່າເປັນພາກຮຽນ spring ຫຼື cam.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
ກະບອກສູບ: ໃຊ້ໃນການຫມູນໃຊ້ກະບອກສູບສອງຄັ້ງໃນເຄື່ອງຈັກ, ຫຸ່ນຍົນ, ອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍ້າຍຫຼືຕໍາແຫນ່ງອົງປະກອບກົນຈັກ.
ໂຄງສ້າງອັດຕະໂນມັດ: ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນການຄຸ້ມຄອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂລຫະຫຸ່ນຍົນ, ແລະພາກສ່ວນກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດ.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ປ່ຽງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ 5/2 ຢ່າງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການໄຫລຂອງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ມັນສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມກະບອກສູບຂອງ pneumatic.
