ມີຫລາຍສັນຍານທີ່ບົ່ງບອກເຖິງກະບອກສູບທີ່ມີການເຮັດວຽກສອງຄັ້ງອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງ. ການຮັບຮູ້ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນໆສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຫຼາຍຂື້ນແລະຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ຂອງກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:
### 1. ** ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ **
"
- ** ມີສຽງດັງເກີນໄປ **: ສຽງດັງຫຼືສຽງດັງດັງດັງໆອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຫລືວາວທີ່ບໍ່ດີ.
### 2. ** ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງ **
- ** ** ການປະຕິບັດງານຊ້າ **: ກະບອກສູບຊ້າກວ່າປົກກະຕິຫຼືໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຈະຂະຫຍາຍ / ດຶງອອກມາດົນ. ນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກການສ້າງຄວາມເປື້ອນ, ໃສ່ປະທັບຕາພາຍໃນ, ຫຼືຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ** ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ **: ຖ້າກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຫຼືຖອຍຫຼັງຫລືບໍ່ປະກົດຕົວກັບປະທັບຕາ, ບັນຫາການສະຫນອງທາງອາກາດພາຍໃນບັນຫາທາງອາກາດ.
### 3. ** jerky ຫຼື nonven ການເຄື່ອນໄຫວ **
- ** ຕິດຢູ່ຫຼືຂີ່ລົດ **: ຖ້າ Piston Rod Jerks ຫຼື Sticks Jerks ຫຼືປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ, ຫຼືການປົນເປື້ອນພາຍໃນກະບອກສູບ.
- ** ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ **: ຖ້າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Piston ເລັ່ງຫຼືຊ້າທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາ, ຄວາມກົດດັນດ້ານອາກາດ, ຫຼືປະທັບຕາພາຍໃນ.
### 4.
- ** ການກັດກ່ອນຫຼືການໃຫ້ຄະແນນ **: ອາການຂອງການສວມໃສ່, ການໃຫ້ຄະແນນ, ຫຼືການກັດກ່ອນທີ່ຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຕ້ອງການການສ້ອມແປງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະທັບຕາທັບແລະການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບ.
- ** ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານ Surface **: ຖ້າຫາກວ່າ piston rod ເສຍຫາຍຫຼືຫຍາບ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນແລະເຮັດໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼ.
### 5. ** ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ **
- ** ການປີ້ງສຽງຫຼືສຽງຫຍາບຄາຍ.
- ** ມີສຽງດັງທີ່ມີສຽງດັງຫລືກະທູ້ທີ່ມີສຽງດັງ.
### 6. .
- ** ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈາກກະບອກສູບ **: ຖ້າມີນ້ໍາມັນຫຼືນ້ໍາມັນທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ອ້ອມກະບອກ, ມັນຈະລົ້ມເຫລວ, ໃຫ້ນ້ໍາທີ່ຫຼົມແຫຼວຫຼືນ້ໍາມັນຈະຫນີ.
- ** ການສູນເສຍການຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປ **: ການສູນເສຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສາມາດຊີ້ບອກຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຫຼືສວມໃສ່.
### 7. ** CREEP ຫຼືພຽງການລອຍລົມ **
- ** ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມ **: ຖ້າກະບອກສູບອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນຕົວມັນເອງ),
### 8. ** ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການສະຫນອງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ **
- ** ຄວາມກົດດັນທີ່ຕໍ່າຫຼືການເຫນັງຕີງ ** ຖ້າຄວາມດັນການສະຫນອງອາກາດບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນອາດຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍກະບອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼ, ການອຸດຕັນ, ຫຼືບັນຫາຕ່າງໆທີ່ມີລະບົບສະຫນອງອາກາດ.
- ** overpressure **: ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາຂອງກະບອກແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
### 9. ** **
- ** ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ **: ຖ້າກະບອກສູບທີ່ຮ້ອນແຮງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງການປະດັບປະດາຫຼືຂາດແຄນຫລືການຫລໍ່ຫລອມ.
- ** Freezing **: ການສ້າງອາກາດເຢັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນສາມາດແຊ່ຄວາມຊຸ່ມໃນກະບອກ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.
### 10. ** ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ **
- ** ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສື່ອມໂຊມ **: ຖ້າຮ່າງກາຍກະບອກ, ຮາດແວ Piston, ຫຼືທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືມີຮອຍແຕກ), ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານແລະຄວາມປອດໄພ.
- ** ** ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຈຸດສຸດທ້າຍ **: ຫມວກສຸດທ້າຍຫຼືເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນກະບອກ.
### 11. ** ຜົນຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືຜິດປົກກະຕິ **
- ** ການສູນເສຍກໍາລັງ **: ຖ້າກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຜະລິດກໍາລັງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການປະທັບຕາ, ການສວມໃສ່ພາຍໃນ, ຫຼືການສູນເສຍຄວາມກົດດັນອາກາດ.
- ** ການຈັດສົ່ງກໍາລັງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ** ເມື່ອກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີທ່າແຮງ, ປະທັບຕາ, ຫຼືການສະຫນອງທາງອາກາດ.
### 12 .1 ** backlash ຫຼາຍເກີນໄປ **
- ** ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ **: ຖ້າ Piston ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບພາຍໃນຂອງຖັງ, ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ເທິງ piston ຫຼື rod.
### ສະຫລຸບ
ຖ້າມີອາການເຫຼົ່ານີ້ຖືກສັງເກດເຫັນ, ກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບທັນທີ. ການສ້ອມແປງວ່ອງໄວຫຼືການທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ປະທັບຕາ, ເຊືອກ piston, ຫຼືວາວສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໄປແລະຮັບປະກັນໃຫ້ມີປະສິດຕິຜົນ. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຕິດຕາມເປັນປະຈໍາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການກໍານົດອາການເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ຫົວຂໍ້.
