I. ປະເພດຂອງກະບອກສູບລົມ
ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ pneumatic, ພະລັງງານຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສບີບອັດໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກໂດຍ actuators pneumatic. ກະບອກສູບລົມສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ທີ່ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນ reciprocating ແລະທີ່ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ oscillating reciprocating. ກະບອກສູບນິວເມຕິກທີ່ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນແບບ reciprocating ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດຽວ-ການສະແດງ, ຄູ່-ການສະແດງ, ປະເພດກະບອກສູບລົມ, ແລະກະບອກສູບລົມກະທົບ.
① -ກະບອກສູບລົມແບບດ່ຽວ: ມີພຽງສົ້ນດຽວທີ່ມີທໍ່ລູກສູບ. ອາຍແກັສຖືກສະໜອງຈາກດ້ານໜຶ່ງເພື່ອສະສົມຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຍູ້ລູກສູບໃຫ້ຂະຫຍາຍອອກ ແລະກັບຄືນມາດ້ວຍນໍ້າໜັກຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼືເອງ-.
② ສອງ-ກະບອກນິວເມຕິກທີ່ທຳໜ້າທີ່: ແກັສແມ່ນສະໜອງໃຫ້ສະຫຼັບກັນຈາກທັງສອງດ້ານ. ການບັງຄັບແມ່ນຜົນຜະລິດໃນທິດທາງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງ.
③ ກະບອກສູບລົມປະເພດ Diaphragm: A diaphragm ທົດແທນລູກສູບ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນອອກໃນທິດທາງດຽວ. ມັນໃຊ້ພາກຮຽນ spring ສໍາລັບ repositioning. ມັນມີປະສິດທິພາບການຜະນຶກທີ່ດີແຕ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນ.
④ ກະບອກ pneumatic ຜົນກະທົບ: ນີ້ແມ່ນປະເພດໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບ. ມັນແປງພະລັງງານຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສບີບອັດເປັນພະລັງງານ kinetic ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບຄວາມໄວສູງ-ຄວາມໄວ (10-20 ແມັດ/ວິນາທີ) ເພື່ອເຮັດວຽກ. ກະບອກ pneumatic ຜົນກະທົບມີຝາປິດກາງທີ່ມີ nozzle ແລະພອດປ່ອຍ. ຝາປິດກາງແລະລູກສູບແບ່ງກະບອກສູບລົມອອກເປັນສາມຫ້ອງ: ຫ້ອງເກັບຮັກສາອາກາດ, ຫ້ອງຫົວ, ແລະຫ້ອງຫາງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການດໍາເນີນງານຕ່າງໆເຊັ່ນການຕັດ, punching, crushing, ແລະກອບເປັນຈໍານວນ. ກະບອກສູບລົມທີ່ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຫຼື oscillating ເອີ້ນວ່າກະບອກສູບລົມ oscillating. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແບ່ງຫ້ອງຊັ້ນໃນອອກເປັນສອງ, ແລະອາຍແກັສໄດ້ຖືກສະຫນອງສະລັບກັນກັບສອງຫ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ shaft ຜົນຜະລິດປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ oscillating. ມຸມ oscillation ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 280 ອົງສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີກະບອກສູບລົມ rotary, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ແລະກະບອກ pneumatic stepping, ແລະອື່ນໆ.
II. ການທໍາງານຂອງກະບອກ pneumatic: ມັນ converts ພະລັງງານຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ compressed ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ຂັບລົດກົນໄກການປະຕິບັດ linear reciprocating motion, oscillation, ແລະ rotational motion.
III. ການຈັດປະເພດຂອງກະບອກສູບລົມ: Linear motion reciprocating pneumatic cylinders, oscillating pneumatic cylinders for swinging motion, pneumatic claws, etc.
IV. ໂຄງສ້າງຂອງກະບອກສູບ pneumatic: ທໍ່ pneumatic ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຖັງທໍ່ pneumatic, ຝາປິດທ້າຍ, ລູກສູບ, piston rod ແລະອົງປະກອບປະທັບຕາ. ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນຮູບຕໍ່ໄປນີ້.
V. ຫຼັກການໂຄງສ້າງກະບອກສູບລົມ
1. ກະບອກສູບ pneumatic: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງກະບອກສູບ pneumatic ກໍານົດກໍາລັງຜົນຜະລິດຂອງກະບອກ pneumatic ໄດ້. piston ຕ້ອງເຄື່ອນທີ່ລຽບໃນຖັງກະບອກສູບລົມ. ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງຖັງກະບອກສູບລົມຄວນບັນລຸ Ra0.8um. ສໍາລັບຖັງທໍ່ນິວເມຕິກຂອງເຫລໍກ, ດ້ານໃນຄວນຖືກ plated ດ້ວຍ chromium ແຂງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງ friction ແລະການສວມໃສ່, ແລະເພື່ອປ້ອງກັນ rust. ວັດສະດຸຂອງກະບອກສູບລົມສາມາດສູງ-ເຫຼັກກ້າຄາບອນ, ສູງ-ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຫຼືທອງເຫຼືອງ. ສໍາລັບກະບອກ pneumatic ຂະຫນາດນ້ອຍ, ທໍ່ສະແຕນເລດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ກະບອກສູບລົມທີ່ມີສະວິດແມ່ເຫຼັກຫຼືເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນຄວນໃຊ້ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ສະແຕນເລດ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຫຼືທອງເຫຼືອງ. SMC CM2 pistons ກະບອກ pneumatic ໃຊ້ວົງການຜະນຶກເຂົ້າກັນເພື່ອບັນລຸການປະທັບຕາ bidirectional. ທໍ່ລູກສູບ ແລະ piston rod ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍການກົດ-ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ມີແກ່ນ.
2. ຝາປິດທ້າຍ: ຝາປິດທ້າຍມີຮູສຽບ inlet ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະບາງອັນຍັງມີກົນໄກ buffer ພາຍໃນ. ຝາປິດດ້ານຂ້າງມີແຫວນປະທັບຕາ ແລະຂີ້ຝຸ່ນ-ວົງແຫວນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດອອກຈາກທໍ່ລູກສູບ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບລົມ. ການປົກຫຸ້ມຂອງທ້າຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ rod ມີແຂນຄູ່ມືເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊີ້ນໍາຂອງກະບອກ pneumatic, ທົນທານຕໍ່ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການໂຫຼດຂ້າງໃນ rod piston, ຫຼຸດຜ່ອນການ deflection ໃນເວລາທີ່ rod piston ຂະຫຍາຍ, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງກະບອກ pneumatic. ທໍ່ຄູ່ມືມັກຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຜົາ-ປະກອບດ້ວຍໂລຫະປະສົມ ຫຼືການຫລໍ່ທອງແດງແບບ inclined. ຝາດ້ານຫຼັງເຄີຍເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ດຽວນີ້ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດສະໝຸນ, ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໂດຍການຫຼໍ່-ການຫລໍ່. ກະບອກສູບລົມຈຸນລະພາກໃຊ້ວັດສະດຸທອງເຫລືອງ.
3. ລູກສູບ: ລູກສູບແມ່ນແຮງດັນ-ຮັບສ່ວນໜຶ່ງຂອງກະບອກສູບລົມ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສອງຫ້ອງຂອງລູກສູບຕິດຕໍ່ສື່ສານເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແຫວນປະທັບຕາລູກສູບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ການສວມ-ແຫວນທີ່ທົນທານຕໍ່ລູກສູບສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການຊີ້ນໍາຂອງກະບອກສູບລົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຫວນປະທັບຕາລູກສູບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານກັບແຮງບິດ. ແຫວນທີ່ທົນທານ-ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: ໂພລີຢູຣີເທນ, ໂພລີເຕຕຣາຟໍໂອໂຣເອທິລີນ, ຫຼືຜ້າ-ຢາງສັງເຄາະເສີມ. ຄວາມກວ້າງຂອງລູກສູບແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຂະຫນາດຂອງວົງການຜະນຶກແລະຄວາມຍາວຂອງສ່ວນເລື່ອນທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າສ່ວນເລື່ອນສັ້ນເກີນໄປ, ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນແລະຕິດຂັດ. ວັດສະດຸຂອງລູກສູບແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼືທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. pistons ຂອງກະບອກ pneumatic ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງເຫຼືອງ.
4. ທໍ່ລູກສູບ: ທໍ່ລູກສູບເປັນພາລະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ-ສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງກະບອກສູບລົມ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນສູງ-, ແລະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍແຜ່ນແຂງ chromium ຫຼືເຫຼັກສະແຕນເລດເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງແຫວນປະທັບຕາລູກສູບ.
5. ວົງການຜະນຶກ: ອົງປະກອບທີ່ rotating ຫຼື reciprocating motion ສະຖານທີ່ເອີ້ນວ່າປະທັບຕາເຄື່ອນຍ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ການປະທັບຕາຂອງພາກສ່ວນ stationary ເອີ້ນວ່າປະທັບຕາ static. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຖັງທໍ່ pneumatic ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງທ້າຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ປະເພດປະສົມປະສານ, ປະເພດ riveting, ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ threaded, ປະເພດ flange, ແລະປະເພດ rod ດຶງ.
6. ໃນເວລາທີ່ກະບອກສູບ pneumatic ກໍາລັງເຮັດວຽກ, ມັນອີງໃສ່ການລະງັບນ້ໍາມັນໃນອາກາດ compressed ເພື່ອ lubricate piston ໄດ້. ຍັງມີກະບອກສູບລົມທີ່ບໍ່ເປັນ-ເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນຈຳນວນໜ້ອຍ.
VI. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບລົມ
ແຮງດັນແລະແຮງດຶງເທິງ piston rod ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກກະບອກ pneumatic, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກໍາລັງຜົນຜະລິດຂອງກະບອກ pneumatic ມີຂອບເລັກນ້ອຍ. ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ pneumatic ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແຮງດັນຜົນຜະລິດຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແລະກະບອກ pneumatic ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ pneumatic ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມການບໍລິໂພກອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານ. ໃນການອອກແບບ fixture, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ກົນໄກການຂະຫຍາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງກະບອກ pneumatic.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຫຼັກການໂຄງສ້າງແລະຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງກະບອກສູບ pneumatic. ເພື່ອຮຽນຮູ້ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມເຕີມ, ເຂົ້າໄປເບິ່ງhttps://www.joosungauto.com/.
