ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຖັງ SDAແລະ SDAS
SDA ກະບອກ pneumatic ຂະຫນາດນ້ອຍ, cylinder booster ສະນະແມ່ເຫຼັກ SDAS.
ການຕິດຕັ້ງແລະການນໍາໃຊ້ກະບອກສູບ SDA
ຕົວກາງທີ່ໃຊ້ໃນກະບອກສູບບາງໆ: ອາກາດແຫ້ງແລະສະອາດທີ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງເພື່ອເອົານ້ໍາອອກແລະປະກອບດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາມັນ. ອຸນຫະພູມປານກາງແລະລ້ອມຮອບ: ການປິ່ນປົວເປັນພິເສດສໍາລັບການເອົານ້ໍາເອົາອອກ. ກະບອກສູບບາງໆຄວນເກັບໄວ້ໃນບ່ອນລະບາຍອາກາດ-ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ແຫ້ງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ເປັນສະໝຸນ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ການທົດສອບການທົດລອງຄວນຈະດໍາເນີນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີ-ການໂຫຼດ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິສາມາດດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງ.
ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂອງກະບອກສູບ SDA ຄວນຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່:
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຕຸ້ມຫູແລະ pins shaft ກາງ, ກໍາລັງທີ່ນໍາໃຊ້ຄວນຈະຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ.
B. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ flange, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ flange ຄວນຢູ່ໃນແກນດຽວກັນກັບສູນກາງຂອງສະຫນັບສະຫນູນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ flange ແລະບ່ອນນັ່ງສະຫນັບສະຫນູນຄວນຮັບປະກັນວ່າຫນ້າດິນ flange bears ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນ bolts ຄົງທີ່ຮັບຜິດຊອບ tensile ໄດ້.
C. rod piston ຂອງ cylinder ແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ eccentric ຫຼືຂ້າງ. ສໍາລັບ super-ກະບອກສູບ strokes ຍາວ, ຄວນເພີ່ມອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນຫຼືຄໍາແນະນໍາ. ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບກັບທໍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງຝຸ່ນພາຍໃນທໍ່. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນຮູກະບອກສູບ. ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແກນສາຍ buffer ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຄວບຄຸມຜົນກະທົບຂອງ buffering, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ piston ຂັດກັບຫົວກະບອກແລະທໍາລາຍອົງປະກອບ.
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້, ພາກສ່ວນທີ່ແຫນ້ນຫນາຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເລື້ອຍໆເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ຮັບປະທານແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປັບຕົວເຂົ້າກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ. ຜູ້ໃຊ້ຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງ-ວາວ throttle valves ໃນທໍ່ທີ່ກິນແລະທໍ່ໄອເສຍຕາມເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຕົວລູກສູບຂອງກະບອກ.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ SDA Pneumatic Cylinders ແລະ SDAS: ການຕິດຕັ້ງແລະການນໍາໃຊ້ເນື້ອໃນຂອງ SDA Pneumatic Cylinders, ເພື່ອຮຽນຮູ້ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມເຕີມ, ມີຢູ່ໃນ https://www.joosungauto.com/.
