ກະບອກສູບ pneumatic ການຂຶ້ນ
ການຕັ້ງຄ່າຂອງກະບອກກະບອກຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ຈະເປັນສ່ວນຕົວຕໍ່ອົງປະກອບຕໍ່ໄປ:
1. ການເຮັດຄວາມສະອາດ: ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ກະບອກກະບອກແລະຕໍາແຫນ່ງ setup ຕ້ອງໄດ້ເຊັດຄວາມບໍ່ສະອາດໃນກະບອກສູບແລະເຮັດໃຫ້ກະບອກກະບອກອອກມາບໍ່ແຫນ້ນອີກຕໍ່ໄປ.
2. Lubrication: ກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ວາການຕິດຕັ້ງ, ຄວນໃຊ້ລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃນບົດບາດໃນການຕັ້ງໃຈ.
3.
4. ຄົງທີ່: ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສໍາເລັດແລ້ວ, ຕ້ອງມີກະບອກສູບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າກະບອກສູບຈະບໍ່ມີອິດສະຫຼະຫຼືລົ້ມລົງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ.
5.
pneumatic pronoline gastoline
ວິທີການນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທໍ່ກັນທີ່ຢູ່ໃນວິທີການແລ່ນຂອງກະບອກສູບທີ່ຮົ່ວໄຫຼຫຼືເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານທໍາມະດາຂອງເສັ້ນທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບຈາກປະທັບຕາຖັງລົບ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ແຫນ້ນແລະອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງ cylindine pneumination, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຫນ້ນຂອງກະບອກສຽງແລະການທົດສອບແລະຮັກສາລະບົບອາກາດເພື່ອຄົ້ນພົບແລະເຮັດໄປດ້ວຍບັນຫາໃນເວລາ.
ວິທີການທີ່ຈະຢືນຢັນວ່າການປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຫລືບໍ່
ເບິ່ງທີ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ຍາວກະບອກສູບຢູ່ໃນນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ທ່ານອາດຈະເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ:
1. ທົດສອບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ: ຖ້ານ້ໍາມັນຕັ້ງຢູ່ເປັນສີດໍາຫລືບາງ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນນ້ໍາມັນແອັດຊັງ.
2.
.. ກວດສອບການປະຕິບັດໂດຍສະເລ່ຍສະເລ່ຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກເລັ່ງມີຄວາມສ່ຽງ, ຫຼືສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະສະເພາະໃນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ.
. 4. ການກວດກາການບີບອັດ: ໃຊ້ເຄື່ອງວັດອັດຕະໂນມັດເພື່ອກວດກາລະບົບກະບອກແຕ່ລະແຜ່ນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນ Miles ຕັ້ງຢູ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບີບອັດຂອງຖັງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາຖັງຕ່າງໆຂອງມັນ, ມັນສາມາດເປັນຍ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຖ້າຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ມີບັນຫານ້ໍາມັນແອັດຊັງທີ່ກະບອກສູບ. ມັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໄກໃນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາ.
