ກະບອກສູບລົມແລະມໍເຕີ pneumatic ແມ່ນອົງປະກອບ actuating ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ pneumatic. ພວກເຂົາປ່ຽນພະລັງງານຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດບີບອັດເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. Pneumatic Cylinders ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating linear ຫຼື swinging, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ pneumatic ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
1. ການຈັດປະເພດຂອງກະບອກສູບລົມ
ອີງຕາມມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ກະບອກສູບ Pneumatic ສາມາດຖືກຈັດປະເພດຕາມວິທີຕໍ່ໄປນີ້.
(1) ອີງຕາມທິດທາງທີ່ອາກາດບີບອັດເຮັດໜ້າທີ່ຢູ່ດ້ານສຸດຂອງລູກສູບ, ກະບອກສູບລົມສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນກະບອກສູບລົມແບບດ່ຽວ -ກະບອກສູບລົມ ແລະສອງເທົ່າ-ກະບອກສູບລົມ. ການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກສູບລົມທໍ່ດຽວ-ໃນທິດທາງດຽວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມກົດດັນອາກາດ, ແລະການປັບລູກສູບໃຫມ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼືແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບໃນສອງເທົ່າ-ກະບອກສູບລົມທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ແມ່ນສຳເລັດໂດຍອາກາດອັດແໜ້ນ.
(2) ອີງຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງ, ພວກມັນສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນກະບອກສູບລົມສູບລົມ, ກະບອກສູບລົມສູບລົມ, ກະບອກສູບລົມ diaphragm ແລະອາຍແກັສ-ກະບອກສູບລົມລະບາຍນໍ້າຂອງແຫຼວ.
(3) ອີງຕາມການທໍາງານຂອງກະບອກສູບ Pneumatic, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດປະເພດເປັນກະບອກ Pneumatic ທໍາມະດາແລະກະບອກ Pneumatic ພິເສດ. ກະບອກສູບລົມທົ່ວໄປສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫມາຍເຖິງລູກສູບດ່ຽວ-ກະບອກສູບລົມທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ ແລະສອງເທົ່າ-ກະບອກສູບລົມ. ກະບອກສູບລົມແບບພິເສດປະກອບມີແກ໊ສ-ກະບອກສູບລົມທີ່ປຽກນໍ້າຂອງແຫຼວ, ກະບອກສູບລົມອັດລົມ, ກະບອກສູບລົມແຮງກະທົບ, ກະບອກສູບລົມແຮງດັນ, ກະບອກສູບລົມແຮງດັນ, ກະບອກສູບລົມແບບໝູນວຽນ, ກະບອກສູບລົມແບບໝູນວຽນ, ແລະອື່ນໆ.
2. ດຽວ-ກະບອກສູບລົມ
ທໍ່ນິວເມຕິກ-ອັນດຽວທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໝາຍເຖິງປະເພດຂອງກະບອກສູບລົມທີ່ແອອັດຈະເອົາອາກາດຢູ່ສົ້ນດຽວ ແລະ ຂັບລູກສູບໃຫ້ເຄື່ອນທີ່. ການກັບຄືນຂອງລູກສູບແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກກໍາລັງພາຍນອກອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring, ແລະອື່ນໆ). ຫຼັກການໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ .
ຮູບ : ຫຼັກການໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ດ່ຽວ-ກະບອກສູບລົມ
ຄຸນລັກສະນະຂອງກະບອກສູບນິວເມຕິກລູກສູບດຽວ-
(1) ເນື່ອງຈາກການຮັບອາກາດດ້ານດຽວ-, ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະການບໍລິໂພກອາກາດຕໍ່າ.
(2) ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ການປັບພາກຮຽນ spring ໄດ້, ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານຂອງອາກາດ compressed ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕິກິຣິຍາຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນ thrust ຜົນຜະລິດຂອງ piston rod ໄດ້.
(3) ໄລຍະການເດີນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສັ້ນ;
(4) ຄວາມດັນແລະຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston rod ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ສູບລົມສູບລົມແບບດ່ຽວ-ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນສະຖານະການຈັງຫວະສັ້ນ-ທີ່ແຮງດັນ ແລະຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຂອງທໍ່ລູກສູບບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ເຊັ່ນໃນການຈັດວາງ ແລະຍຶດອຸປະກອນ.
3. Double-ກະບອກສູບລົມແບບເສັ້ນທີ່ສະແດງຜົນ
ໃນກະບອກສູບລົມແບບສອງເທົ່າ-, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາກາດອັດແໜ້ນ. ກະບອກສູບລົມແບບດ່ຽວ-ທໍ່ສອງເທົ່າ-ກະບອກສູບລົມເປັນປະເພດທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງກະບອກສູບລົມທົ່ວໄປ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1-3. ຝາປິດທ້າຍທັງສອງຂອງກະບອກສູບລົມແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮູຮັບ ແລະ ໄອເສຍ. ໃນເວລາທີ່ການໄດ້ຮັບແມ່ນຜະລິດຈາກພອດອາກາດຢູ່ໃນຝາປິດທ້າຍດ້ານຂ້າງ rodless, rod piston ໄດ້ຖືກ pushed ເພື່ອຂະຫຍາຍ; ໃນທາງກັບກັນ, ເມື່ອການດູດເອົາມາຈາກພອດອາກາດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ rod, rod piston ໄດ້ຖືກ pushed ກັບ retract. Double-acting Pneumatic Cylinders ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບັນລຸການເຄື່ອນໄຫວການຂະຫຍາຍແລະການຖອນຄືນໂດຍການສະລັບກັນຂອງອາກາດບີບອັດໃສ່ລູກສູບ, ພື້ນທີ່ການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃນລະຫວ່າງການຖອນຄືນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າແຮງດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເມື່ອຂະຫຍາຍອອກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຸ້ມຫໍ່, ເຄື່ອງຈັກອາຫານ, ເຄື່ອງຈັກປຸງແຕ່ງແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.
ຮູບດ່ຽວ-ທໍ່ສອງ-ກະບອກສູບລົມ
4. ກະບອກສູບລົມບາງໆ
ກະບອກສູບລົມປະເພດບາງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກະບອກສູບລົມປະເພດ diaphragm, ມີໂຄງສ້າງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1-4. ມັນໃຊ້ອາກາດບີບອັດເພື່ອຍູ້ລູກສູບໃຫ້ reciprocate ຜ່ານ diaphragm. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມງ່າຍດາຍ, ການຜະລິດງ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ການຮົ່ວໄຫຼຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບສູງ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບອຸປະກອນທໍ່ນິວເມຕິກ, ປ່ຽງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ ແລະແອັບພລິເຄຊັນສັ້ນ-. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕົວກະບອກສູບລົມ, ຝາອັດປາກມົດລູກແລະທໍ່ລູກສູບ, ແລະສາມາດເປັນແບບດຽວ-ການສະແດງຫຼືສອງການສະແດງ.
ຮູບກະບອກສູບລົມ diaphragm
ຂ້າງເທິງແມ່ນ Pneumatic actuator - ເນື້ອໃນກະບອກສູບລົມ, ເພື່ອຮຽນຮູ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເຂົ້າເບິ່ງhttps://www.joosungauto.com/.
