I. ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງປ່ຽງ solenoid
ປ່ຽງ solenoid, ເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນສໍາລັບການແປງໄຟຟ້າ, ບ່າໄຫລ່ຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບປ່ຽນສັນຍານໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນໃນສັນຍານ pneumatic. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຄວບຄຸມ, ວາວຄວບຄຸມສາມາດປ່ອຍຕົວໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ຢຸດຫຼືປ່ຽນທິດທາງການກະທໍາຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມບີບອັດ, ແລະ / ບໍ່ / ແລະການຄວບຄຸມຕາມເຫດການ. ໃນບັນດາມີວາວ solenoid ປະເພດຕ່າງໆ, ປ່ຽງຄວບຄຸມວິທີການຄວບຄຸມທາງດ້ານວິທະຍາກໍາດ້ານໄຟຟ້າມີຕໍາແຫນ່ງຫຼັກແລະມີບົດບາດສໍາຄັນ.
II. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມການຄວບຄຸມທາງອິນເຕີເນັດ
ໃນລະບົບ pneumatic, ວາວຄວບຄຸມລາຍການໄຟຟ້າຄວບຄຸມໄຟຟ້າມີບົດບາດສໍາຄັນ. ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຊ່ອງທາງອາກາດຫລືປ່ຽນທິດທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ບີບອັດ. ຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກຫຼັກຂອງມັນຂື້ນກັບກໍາລັງໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍວົງໄຟຟ້າ. ກໍາລັງແຮງນີ້ຈະຂັບໃຫ້ວາວສາມາດເຮັດໃຫ້ວາວປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ຈຸດປະສົງຂອງການຖອຍຫລັງຂອງກະແສລົມ. ອີງຕາມວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຄວບຄຸມທິດທາງ, ວາວຄວບຄຸມທິດທາງການຄວບຄຸມທິດທາງໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ໂດຍກົງ. ວາວ solenoid ທີ່ມີການສະແດງໂດຍກົງໂດຍກົງເພື່ອຂັບຕາມວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທາງກົງກັນຂ້າມໂດຍມີປ່ຽງ
ຮູບສະແດງ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນມຸມມອງຂ້າມ - ແບບງ່າຍດາຍຂອງ 3/2 ທາງ (ສາມ - ສາມຂອງປ່ຽງ solenoid ໂດຍກົງ (ປົກກະຕິເປີດປະເພດ) ແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ). ໃນເວລາທີ່ coil ໄດ້ຮັບການ energized, ແກນເຫຼັກ static ຈະສ້າງກໍາລັງໄຟຟ້າ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ຈະຍູ້ຫຼັກຂອງວາວເພື່ອຍ້າຍຂຶ້ນໄປຂ້າງເທິງ. ໃນຖານະເປັນຫຼັກຊັບຄວາມຍາວສູງຂື້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຍົກເລີກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ Ports 1 ແລະ 2 ໃນເວລາທີ່ເນັ້ນປໍ້າ 2 ແລະ 3. ເມື່ອພະລັງງານຖືກຕັດອອກ, ປ່ຽງທີ່ປ່ຽງຈະຕ້ອງອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຟື້ນຟູຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ນັ້ນແມ່ນ, Ports 1 ແລະ 2 ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ Ports 2 ແລະ 3 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ໃນວິທີການນີ້, ວາວແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຫາຍໃຈ.
ຮູບສະແດງ 2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນມຸມມອງຂ້າມສ່ວນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ 5/2 '4-' PROVE-ACTION-STAY-STAY-STAYOID DIGHT-STAYOID (ປົກກະຕິເປີດປະເພດ) ແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ) ແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ). ໃນສະພາບເດີມ, ການໄດ້ຮັບອາກາດເກີດຂື້ນຜ່ານ Ports 1 ແລະ 2, ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດຢ່າງຮຸນແຮງຜ່ານ Ports 4 ແລະ 5. ກໍາລັງແຮງນີ້ຈະຂັບໃຫ້ວາວທົດລອງເພື່ອປະຕິບັດງານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດທີ່ບີບອັດຈະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງວາວຜ່ານເສັ້ນທາງອາກາດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດລູກປືນເລີ່ມຕົ້ນ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ piston, ພື້ນຜິວຂອງວົງມົນເປີດຊ່ອງທາງ. ໃນເວລານີ້, ອາກາດໃຊ້ເວລາຈາກ Ports 1 ແລະ 4, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດຖືກປົດຈາກ Ports 2 ແລະ 3.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ຂອງວາວ solenoid. ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງໄຟຟ້າແມ່ນສະແດງໂດຍສອງຕົວເລກ: M ແລະ N, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າວາວໄຟຟ້າ M-Path Path. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, "NE POSIT" ສະແດງຕໍາແຫນ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມທິດທາງ, ນັ້ນແມ່ນສະພາບຂອງວາວ. ຈໍານວນຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງແມ່ນຄຸນຄ່າຂອງ N. ຍົກຕົວຢ່າງ, ວາວສອງຕໍາແຫນ່ງມີສອງຕົວເລືອກຕໍາແຫນ່ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນມີສອງລັດ. ປ່ຽງສາມຕໍາແຫນ່ງມີສາມຕົວເລືອກຕໍາແຫນ່ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີສາມລັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. "MAT MATE PATION" ສະແດງຈໍານວນການໂຕ້ຕອບພາຍນອກຂອງປ່ຽງ, ລວມທັງທາງອາກາດ, ທາງອອກອາກາດແລະທ່າເຮືອສະຫາຍ. ຈໍານວນເສັ້ນທາງແມ່ນຄຸນຄ່າຂອງ M.
ເອົາປ່ຽງໃນຮູບ 1 ເປັນຕົວຢ່າງ. ມັນເປັນປ່ຽງ solenoid ປະຕິບັດໂດຍກົງ 3/2, ນັ້ນແມ່ນວາວມີສອງຕໍາແຫນ່ງ, ຄື "ສຸດ" ແລະ "ປິດ" ແລະ "ປິດ". ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີສາມພອດທາງອາກາດ: 1 ແມ່ນ Air Air Street, 2 ແມ່ນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອາກາດ, ແລະ 3 ແມ່ນພອດສະຫາຍ.
ການວິເຄາະຂອງ Solenoid Valve Airway
ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງແຜນວາດເສັ້ນທາງອາຍແກັສ, ສັນຍາລັກທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນເບື້ອງຊ້າຍມັກຈະເປັນຕົວແທນຂອງພາກສ່ວນລຸ່ມ. ສ່ວນກາງແມ່ນຮ່າງກາຍວາວ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ມູນຫຼັກສໍາລັບການກໍານົດຄຸນລັກສະນະຂອງປ່ຽງ solenoid. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສອງກ່ອງໃນຮູບສະແດງວ່ານີ້ແມ່ນວາວ solenoid ສອງຊັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ມີຈຸດເດັ່ນສອງຊັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ, ນັ້ນແມ່ນວາວຫ້າທາງ. ເພາະສະນັ້ນ, ປ່ຽງ solenoid ນີ້ແມ່ນປ່ຽງ solenid solenoid ສອງຊັ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດຈໍານວນບິດແລະຈໍານວນຂອງຜ່ານຂອງວາວ solenoid ໂດຍຈໍານວນຂອງຮູແລະຈໍານວນປ່ອງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜນວາດເສັ້ນທາງອາຍແກັສຍັງສະແດງເສັ້ນທາງປະຕິບັດງານຂອງເສັ້ນທາງອາຍແກັສເມື່ອມີພະລັງແລະເມື່ອພະລັງງານຢູ່. ໃນເວລາທີ່ການຕັດໄຟຟ້າ, ເສັ້ນທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຂຸມ p, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຮູຢູ່ຜ່ານຮູ b, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ອອກຈາກຂຸມ s, ໃນຂະນະທີ່ຮູ R ທີ່ຍັງເຫຼືອ. ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເສັ້ນທາງອາກາດຍັງເຂົ້າມາຈາກຂຸມ P, ແຕ່ໃນເວລານີ້, ອາກາດຈະຖືກທໍາລາຍແລະສຸດທ້າຍຈະອອກຈາກຂຸມ r, ໃນຂະນະທີ່ຮູ S ຖືກປິດ.
ສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຮູບທີ 3 ໂດຍທົ່ວໄປເປັນຕົວແທນຂອງສາຍແຂນຫຼືທົດລອງວາວຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງປ່ຽງ solenoid. ໂດຍການແປພາສາແຜນວາດທາງອາກາດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວາວທີ່ສະໂລນແລະການດໍາເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
ຮູບ 4 ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຜນວາດ schematical ຂອງປ່ຽງ solenoid pneumatic. ແຜນວາດໄຟຟ້າແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການເຂົ້າໃຈຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງໄຟຟ້າ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເສັ້ນລວດລາຍ, ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ແລະຄວາມສໍາພັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆ. ໂດຍການສັງເກດເບິ່ງແຜນວາດ schematical, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງ solenoid ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຮັບການດຶງດູດຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
iv. ການຄັດເລືອກຂອງວາວ solnoid ດຽວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ແລະວາວອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມແບບສອງຊັ້ນ
ປ່ຽງ solenoid ທີ່ຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າແບບດຽວເທົ່າກັບ, ຄືກັບຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງວົງ. ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ມັນຈະປ່ຽນແປງແລະເຂົ້າລັດອື່ນ. ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຖືກຕັດອອກ, ມັນຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ. ຫຼັກການເຮັດວຽກນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 5. ໂດຍການຄວບຄຸມສະຖານທີ່ທີ່ແຂງແຮງຂອງວົງແຫວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຍັງສາມາດຮັກສາສະຖານະການທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ພະລັງງານ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຕົວເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ.
ຕົວເລກ 5 ແລະ 6 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solnoid ທີ່ຄວບຄຸມດຽວແລະວາວອະນຸມຸງທີ່ຄວບຄຸມສອງຄັ້ງ. ໃນເວລາທີ່ເຮັດການຄັດເລືອກ, ຖ້າເວລາປີ້ນກັບຂອງປ່ຽງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ວາວ solenoid ຄວບຄຸມດຽວແມ່ນພຽງພໍໃນການຈັດການມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າເວລາທີ່ລົງຄະແນນສຽງ, ຄິວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກພະລັງງານຍາວນານແລະແມ້ກະທັ້ງການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ເພື່ອຫລີກລ້ຽງສະຖານະການນີ້, ປ່ຽງຄວບຄຸມສອງຄັ້ງສາມາດເລືອກໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຫນ້າທີ່ການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ, ມີຄວາມສາມາດດ້ານ solenoid ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍຂື້ນ. ຖ້າຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັກສາສະຖານະການປະຈຸບັນຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມວາວ solenoid ທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
V. ຄວາມແຕກຕ່າງແລະການນໍາໃຊ້ລະຫວ່າງປ່ຽງ solenoid ທີ່ໃຊ້ໃນການທົດລອງແລະປ່ຽງ solenoid ໂດຍກົງ
ໃນບັນດາປະເພດຂອງປ່ຽງ solenoid, ການທົດລອງທີ່ດໍາເນີນງານແລະການກະທໍາໂດຍກົງແມ່ນສອງປະເພດທໍາມະດາ. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນໃນຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກແລະສະຖານະການການສະຫມັກ. ວາວ solenid ປະຕິບັດການທົດລອງໃຊ້ລະຫວ່າງກ gas າຊແລະແຫຼວໂດຍຜ່ານຮູທົດລອງ, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີສອງປະເພດຂອງວາວ solenoid ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງໃນເວລາທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນບາງສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາແລະຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ວາວ solenoid ໂດຍກົງອາດຈະເຫມາະສົມກວ່າ. ໃນສະຖານະການທີ່ມີການຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ດີແລະມີຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ພະລັງງານ, ວາວ solenid ທີ່ໃຊ້ງານທົດລອງໃຊ້ໃນການທົດລອງ.
ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງວາວ solenoid ໂດຍກົງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບກໍາລັງໄຟຟ້າເພື່ອຂັບລົດວາວໂດຍກົງເພື່ອປະຕິບັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກແບບນີ້ຍັງມີສອງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ. ທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃຫຍ່ສໍາລັບກໍາລັງໄຟຟ້າ, ປະລິມານຂອງຊຸດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງກວ່າ. ອັນທີສອງ, ວາວ solenoid ທີ່ມີສະເຫນ່ໂດຍກົງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຮູ້ສຶກຊັດເຈນກັບຄວາມກົດດັນ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນເກີນຂີດຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນ (ປົກກະຕິເກີນ 0.7mpa), ວາວ solenoid ໂດຍກົງຫຼາຍຄັ້ງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການກົດດັນສູງຫຼາຍເກີນໄປໃນປ່ຽງທີ່ມີປ່ຽງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບແຮງໄຟຟ້າເພື່ອຂັບລົດວາວ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ວາວ solenoid ໂດຍກົງຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ລາຄາທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕໍ່າ.
2. ປ່ຽງ solenid ທີ່ໃຊ້ໃນການທົດລອງໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫຼາດ. ມັນປະຖິ້ມຄວາມແຮງຂອງໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມແລະແທນທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມກົດດັນອາກາດເພື່ອຂັບລົດວາວສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ສໍາລັບວາວ solenoid ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເກີນ 4 ມມ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍວາວທົດລອງແລະປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ຫຼັງຈາກປ່ຽງ solenoid ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ເທິງ, ປ່ຽງ pilot ຈະເປີດແລະຄວບຄຸມການເປີດວາວທີ່ມີສັນຍານຜົນຜະລິດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວວາວຄວບຄຸມ pneumatic, ແລະການປະຕິບັດງານຂອງແຫຼ່ງອາກາດ: ຫນຶ່ງແມ່ນແຫຼ່ງອາກາດຫລັກວາວ, ແລະແຫຼ່ງທີ່ປ່ຽງທາງອາກາດ.
ຖ້າຫາກວ່າແຫຼ່ງອາກາດຫລັກສະຫນອງອາກາດໃຫ້ອາກາດໄປຫາວາວທົດລອງຜ່ານທາງອາກາດພາຍໃນຂອງປ່ຽງ solenoid, ການອອກແບບນີ້ເອີ້ນວ່າປະເພດທົດລອງພາຍໃນ. ຖ້າວາວທົດລອງໄດ້ສະຫນອງດ້ວຍອາຍແກັສຈາກແຫຼ່ງທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງແຫຼ່ງອາຍແກັສຕົ້ນຕໍ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າປະເພດທົດລອງພາຍນອກ. ໃນຮູບທີ 8, ເບື້ອງຊ້າຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງວາວ solenoid ທີ່ປະຕິບັດການທົດລອງພາຍນອກ, ໃນຂະນະທີ່ເບື້ອງຂວາສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງວາວ solenid ພາຍໃນ.
ການປຽບທຽບທາງດ້ານຮ່າງກາຍລະຫວ່າງຜູ້ນໍາພາຍໃນແລະການນໍານອກພາຍນອກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້.
ທັງສອງປະເພດຂອງປ່ຽງ solenoid, ຄືການທົດລອງພາຍໃນແລະນັກບິນພາຍນອກ, ມັກຈະເປັນຕົວແທນຢູ່ໃນລະບົບດຽວກັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ນັກບິນພາຍໃນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂອກາດທີ່ສຸດແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງສະຖານະການສະເພາະ, ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາພາຍນອກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງວາວກ gas າຊຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນ, ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງວາວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ວາວສາມາດທີ່ຈະເປີດ. ໃນຈຸດນີ້, ແຫຼ່ງອາກາດທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນເກີນ 0.2MPA ແມ່ນຕ້ອງການພະລັງງານວາວທົດລອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນແລະທາງອອກທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດສູງເກີນ 1mpa, ການໂຫຼດຄວາມກົດດັນທາງອາກາດໂດຍກົງໃສ່ກັບວາວຫຼັກ. ນັກບິນພາຍນອກແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍການແນະນໍາຊ່ອງອາຍແກັສໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນພອດທົດລອງໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວາວໄຟຟ້າ; ມີພຽງແຕ່ທໍ່ອາກາດທີ່ຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມ.
ໃນການສະຫລຸບ, ວາວ solotated ທົດລອງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຫົວຫນ້າໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່າ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າພໍໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມແລະຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນກໍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງແລະມີຜົນກະທົບທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ໂດດເດັ່ນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ວົງແຫວນແມ່ນມີຫນ້ອຍທີ່ຈະເຜົາຜານແລະສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ໃນເວລາດົນ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພະລັງງານຂອງວາວ solenoid ບາງປ່ຽງຈາກ SMC ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນຕ່ໍາທີ່ໄດ້ຕໍ່າເປັນ 0.1w, ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ລະດັບພະລັງງານຂອງວາວ solenoid ໂດຍກົງແມ່ນ 4-20w, ມີເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພະລັງງານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເປັນຄວາມສ່ຽງຂອງການເຜົາຜານ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນສະຖານະການທີ່ການສະຫນອງພະລັງງານເປັນເວລາດົນຫຼືໃນຄວາມຖີ່ສູງຫຼືວາວ solenid ທີ່ໄດ້ຮັບການເລືອກທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄະແນນ solves solenoid ທີ່ໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບການທົດລອງທົດລອງ. ໃນບັນດາວາວ solenoid ທີ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫຼວທີ່ຈະຜ່ານ, ຄົນທີ່ສະແດງໂດຍກົງຍັງກວມເອົາສໍາລັບອັດຕາສ່ວນໃດຫນຶ່ງ. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມບໍ່ສະອາດໃນນ້ໍາອາດຈະອຸດຕັນຊ່ອງທາງການບິນທີ່ແຄບ.
ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະ delve ເຂົ້າໄປໃນສາມທີ່ມີສາມຂອງວາວ solenid ທີ່ມີສາມແບບທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ກາງ, ແລະຄວາມກົດດັນປານກາງ, ແລະຄວາມກົດດັນກາງ, ພ້ອມທັງໃບສະຫມັກຂອງພວກເຂົາ. ປະເພດຂອງປ່ຽງ solenoid ນີ້ໃຊ້ເສັ້ນດ່າງຄວບຄຸມໄຟຟ້າສອງເທົ່າ. ໃນເວລາທີ່ທັງສອງ electromagnets ໄດ້ຮັບພະລັງງານ, ແກນແກນຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງພາຍໃຕ້ການຊຸກຍູ້ທີ່ສົມດຸນຂອງນ້ໍາພຸທັງຫມົດ. ໃນຈຸດນີ້, ສະພາບທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງອາຍແກັສໃນປ່ຽງ solenoid ຈະກໍານົດປະເພດສະເພາະຂອງມັນ - ການປະທັບຕາກາງ, ຄວາມກົດດັນກາງຫລືຄວາມກົດດັນປານກາງ. ພວກເຮົາຈະວິເຄາະຫຼັກການແລະສະພາບການສະຫມັກຂອງສາມປະເພດນີ້ເທື່ອລະເທື່ອ.
1.analysis ຂອງລັດປະທັບຕາກາງ: ໃນເວລາທີ່ທັງສອງສາຍທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຈະຢູ່ໃນສະພາບຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງແລະຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທັງການໄດ້ຮັບອາກາດແລະທ່າເຮືອທີ່ສະຫາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຮັກສາສະພາບການນີ້ເປັນເວລາດົນນານອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຄ່ອຍໆສູນເສຍຄວາມສົມດຸນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ. ແຜນວາດແບບ schematic ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນ (ຮູບ 10).
ເນື່ອງຈາກການປຽບທຽບຂອງອາຍແກັສແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນປະກອບ pneumatic ເຊັ່ນ: ຖັງ, ປ່ຽງແລະຂໍ້ກະບອກອາຍແກັສບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຕໍາແຫນ່ງຢຸດປານກາງເປັນເວລາດົນ. ລັດທີ່ສົມດຸນນີ້ຈະຄ່ອຍໆສູນເສຍໄປໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງກະບອກສູບຂອງກະບອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງກະບອກສູບບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງແລະເວລາທີ່ຢຸດ, ກະບອກສຽງກາງຍັງສາມາດພິຈາລະນານໍາໃຊ້ໄດ້.
2. ໃນຈຸດນີ້, ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງກະບອກສູບຈະຖືກປ່ອຍອອກໂດຍຜ່ານສອງທ່າເຮືອຂອງປ່ຽງ solenoid. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນສາມາດຫມາຍເຖິງໃນຮູບ 11.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບວາວທີ່ປະທັບຕາກາງ, ການອອກແບບວົງຈອນກາງສາມາດສະຫນອງເວລາກາງທີ່ຍາວກວ່າ. ໃນສະຖານະການທີ່ກະບອກສູບຕ້ອງການເຄື່ອນຍ້າຍແນວຕັ້ງ, ເວລາທີ່ຢຸດຢູ່ກາງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການໃນການພິຈາລະນາ.
3. ສະຖານະການຄວາມກົດດັນປານກາງ: ໃນເວລາທີ່ທັງສອງສາຍທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສຽງຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຖັງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສິ່ງນັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບໃນຕອນທ້າຍ. ໃນຈຸດນີ້, ການໄດ້ຮັບອາກາດແມ່ນເປີດໃນຂະນະທີ່ສະຫາຍຖືກປິດ. ຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 12.
ຖ້າກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງອອກຈາກລະບົບໂຫຼດພາຍນອກ Axial, Piston ຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມດຸນແລະສະນັ້ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນ. ຄຸນລັກສະນະຂອງວົງຈອນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກະບອກສູບຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢຽດຕາມທາງຂວາງ. ສະນັ້ນ, ໃນສະພາບການເຮັດວຽກບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະບໍ່ມີກໍາລັງໂຫຼດພາຍນອກ, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ວິວທີ່ມີຄວາມດັນໃນລະຫວ່າງສອງທໍ່.
