ການຕິດຕັ້ງ, ການມອບຫມາຍ, ແລະການວິເຄາະຄວາມຜິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ pneumatic
ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ pneumatic ແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບ pneumatic. ການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດຫາແລະຈັດການກັບຄວາມຜິດຂອງຄາຣະວາໃນທັນທີໃນອົງປະກອບແລະລະບົບ pneumatic, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
1. ການນໍາໃຊ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບ pneumatic
ເພື່ອຮັບປະກັນ-ການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງລະບົບນິວເມຕິກ, ມາດຕະການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສອດຄ້ອງກັນມີດັ່ງນີ້:
(1) ທຸກໆມື້, ນ້ໍາໃນການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການ drained, ແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງນ້ໍາຂອງ lubricator mist ນ້ໍາແລະສະພາບປັບຂອງຕົນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.
(2) ທຸກໆອາທິດ, ກວດເບິ່ງວ່າມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼືທາດເຫຼັກຢູ່ໃນເຄື່ອງສ້າງສັນຍານ, ກວດເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
(3) ກວດເບິ່ງສະພາບປະທັບຕາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ທຸກໆສາມເດືອນ.
(4) ກວດເບິ່ງທຸກໆຫົກເດືອນວ່າຈຸດສະຫນັບສະຫນູນຂອງ piston rods ໃນກະບອກແມ່ນ worn.
2. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນລະບົບ Pneumatic
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼັງຈາກລະບົບ pneumatic ທີ່ຖືກອອກແບບແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຖືກດັດແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນມັກຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫນ້ອຍລົງໃນໄລຍະເວລາ. ການສວມໃສ່ປົກກະຕິຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຫຼາຍປີເທົ່ານັ້ນ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບທົ່ວໄປມີດັ່ງນີ້.
(1) ການຂັດຂວາງອົງປະກອບ.
(2) ຄວາມຜິດພາຍໃນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຄວບຄຸມແມ່ນຕ່ໍາກວ່າທີ່ເຊັນເຊີຕິດຕໍ່ກັບພາຍນອກຫຼືເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ.
ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງປ່ຽງທິດທາງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1-2, ແລະຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງກະບອກສູບແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1-3.
ຕາຕະລາງ 1-2 ຄວາມຜິດທົ່ວໄປ ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງວາວທິດທາງ
| ເລກລໍາດັບ | ຄວາມຜິດ | ເຫດຜົນ | ວິທີການຍົກເວັ້ນ |
| 1 | ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທິດທາງ | ຄວາມຕ້ານທານເລື່ອນຂອງປ່ຽງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ lubrication ບໍ່ດີ |
ດໍາເນີນການ lubrication |
| ວົງແຫວນປະທັບຕາຂອງ O-ປ່ຽງວົງແຫວນຜິດປົກກະຕິ | ປ່ຽນແຫວນປະທັບຕາ | ||
| ຂີ້ຝຸ່ນຕິດຢູ່ສ່ວນທີ່ເລື່ອນໄດ້ | ເອົາຂີ້ຝຸ່ນອອກ | ||
| ຄວາມເສຍຫາຍພາກຮຽນ spring | ປ່ຽນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ | ||
| ກໍາລັງປະຕິບັດງານຂອງປ່ຽງມີຂະຫນາດນ້ອຍ | ກວດເບິ່ງສ່ວນຄວບຄຸມປ່ຽງ | ||
| ແຫວນປະທັບຕາ piston ແມ່ນ worn | ປ່ຽນແຫວນປະທັບຕາ | ||
| Diaphragm rupture | ປ່ຽນ diaphragm | ||
| 2 | ປ່ຽງ ສ້າງ vibration |
ຄວາມດັນອາກາດຕໍ່າ (ນັກບິນ-ປະຕິບັດການ) | ເພີ່ມຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ ມັນໃຊ້-ປະເພດການສະແດງໂດຍກົງ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ (ປ່ຽງ solenoid) | ເພີ່ມແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານ ໃຊ້-ປ່ຽງແຮງດັນຕໍ່າ |
||
| 3 | ສະຫຼັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າປະຈຸບັນ ມີສຽງບີບ |
ແກນເຄື່ອນທີ່ປະເພດ I ມີການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ | ກວດສອບການຕິດຕໍ່ຫຼັກແລະການປະຕິບັດການຜະນຶກ ປ່ຽນເຄື່ອງປະກອບຫຼັກເມື່ອຈຳເປັນ |
| ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນເລື່ອນຂອງແກນຮູບ I ແລະ T-. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແກນເຫລໍກທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຈາກການຕິດຕໍ່ໃກ້ຊິດ |
ເອົາຂີ້ຝຸ່ນອອກ | ||
| ເຫງົ້າຂອງເຫຼັກເຄື່ອນທີ່ຮູບ T-ໄດ້ຕົກລົງມາ. ຊັ້ນຫຼັກແມ່ນແຍກອອກ ແລະບໍ່ສາມາດດຶງດູດເຂົ້າກັນໄດ້ |
ປ່ຽນແກນເຄື່ອນທີ່ | ||
| ວົງແຫວນສັ້ນ-ເສຍຫາຍ | ປ່ຽນແກນເຫຼັກຄົງທີ່ | ||
| ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຕໍ່າ, ແລະສາຍໄຟພາຍນອກຖືກດຶງແຫນ້ນເກີນໄປ | ສາຍນໍາຄວນຈະກວ້າງ | ||
| 4 | ເວລາປະຕິບັດງານຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ deviation ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກ |
* ແກນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແມ່ນເປັນ rusted ແລະບໍ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້: *ເມື່ອໃຊ້ອົງປະກອບນິວເມຕິກໃນສະພາບແວດລ້ອມ-ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ອາກາດຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນແມ່ເຫຼັກເນື່ອງຈາກການຜະນຶກບໍ່ສົມບູນ. * ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ; * ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນເລື່ອນຂອງແກນເຫຼັກເຄື່ອນທີ່, ເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຄື່ອນໄຫວເສື່ອມສະພາບ |
*ກຳຈັດສະໝຸນໄພຂອງແກນເຫຼັກ * ສ້ອມແປງປະທັບຕາພາຍນອກແລະປ່ຽນປະທັບຕາທີ່ແຕກຫັກ. *ເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າ ຫຼືໃຊ້ທໍ່ທີ່ກົງກັບແຮງດັນ: * ເອົາຂີ້ຝຸ່ນອອກ |
| 5 | ເຊືອກຖືກໄຟໄຫມ້ອອກ | * ອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບສູງ; * ລີໄຊເຄີນໄວ; * ເນື່ອງຈາກວ່າປະຈຸບັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ດຶງດູດ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍທີ່ໃຊ້ເວລາສູງ, * ລະດັບສູງຂຶ້ນ, ແລະ insulation ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດລັດວົງຈອນສັ້ນ. *ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງປ່ຽງແລະຫຼັກບໍ່ສາມາດດຶງດູດເອົາແກນເຄື່ອນທີ່; * ມີແຮງດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນທໍ່. |
* ໃຊ້ພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຜະລິດຕະພັນ. *ໃຊ້ປ່ຽງ solenoid ຂັ້ນສູງ; * ໃຊ້ວົງຈອນຕາມເຫດຜົນ pneumatic; * ເອົາຝຸ່ນ; *ໃຊ້ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານປົກກະຕິ ແລະທໍ່ທີ່ກົງກັບແຮງດັນ. |
| 6 | ເມື່ອໄຟຟ້າຖືກຕັດຂາດ. ແກນເຄື່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຖອດຖອນໄດ້ |
*ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນເລື່ອນຂອງແກນເຫຼັກທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ | * ເອົາຂີ້ຝຸ່ນອອກ |
ຕາຕະລາງ 1-3 ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງກະບອກສູບແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຂົາເຈົ້າ
| ເລກລໍາດັບ | ຄວາມຜິດ | ເຫດຜົນ | ວິທີການຍົກເວັ້ນ |
| 1 | * ການຮົ່ວໄຫຼຈາກພາຍນອກ * ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງ piston rod ແລະ bushing ການຜະນຶກ. * ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະຝາປິດທ້າຍ. * ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຈາກສະກູປັບຂອງອຸປະກອນ buffer. * ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ * ມີອາຍແກັສຮົ່ວຢູ່ປາຍທັງສອງຂອງລູກສູບ. |
*ການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາ bushing ແລະນ້ໍາມັນ lubricating ບໍ່ພຽງພໍ * ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງທໍ່ລູກສູບ *ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ທໍ່ລູກສູບ *ມີສິ່ງສົກກະປົກຢູ່ໃນພື້ນຜິວການປະສົມພັນລະຫວ່າງ piston rod ແລະ bushing ການຜະນຶກ, ແລະວົງການຜະນຶກແມ່ນເສຍຫາຍ. *ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ທໍ່ລູກສູບຕິດຢູ່. * ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່ໃນດ້ານການຫາຄູ່ຂອງ piston, ແລະ impurities ໄດ້ບີບເຂົ້າໄປໃນວົງການຜະນຶກໄດ້. |
*ປ່ຽນແຫວນປະທັບຕາຂອງພຸ່ມໄມ້ ແລະເພີ່ມການຫຼໍ່ລື່ນ * ຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ piston rod ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ eccentric * ປ່ຽນ piston rod * ເອົາສິ່ງສົກກະປົກແລະຕິດຕັ້ງຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນ; * ປ່ຽນແຫວນປະທັບຕາ * ຕິດຕັ້ງໃຫມ່; * ທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງແລະເອົາສິ່ງສົກກະປົກ |
| 2 | * ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ ແລະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ |
* ຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ *ລູກສູບ ຫຼື ທໍ່ລູກສູບຕິດຢູ່. * ມີ rust ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງຢູ່ດ້ານໃນຂອງກະບອກ. * ນ້ໍາ condensate ແລະ impurities ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ |
*ປັບ ຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນນໍ້າມັນ * ກວດສອບສະພາບການຕິດຕັ້ງແລະລົບລ້າງ eccentricity. * ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຄວນຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ *ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງກອງອາກາດ ແລະ ເຄື່ອງແຍກນ້ຳ, ແລະ ລະບາຍນ້ຳເສຍໃຫ້ເປັນປະຈຳ |
| 3 | * ຜົນກະທົບ buffering ທີ່ບໍ່ດີ | * ປະສິດທິພາບການຜະນຶກຂອງວົງການຜະນຶກ ສ່ວນ buffer ແມ່ນບໍ່ດີ * ສະກູປັບເສຍຫາຍ * ຄວາມໄວກະບອກສູບແມ່ນໄວເກີນໄປ. |
* ວົງການຜະນຶກອັດຕາທົດແທນ * ປ່ຽນສະກູ. * ສຶກສາວ່າໂຄງສ້າງຂອງກົນໄກກັນຊົນມີຄວາມເໝາະສົມຫຼືບໍ່ |
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນການຕິດຕັ້ງ, ການມອບຫມາຍແລະການວິເຄາະຄວາມຜິດພາດຂອງເນື້ອໃນລະບົບສາຍສົ່ງ pneumatic, ເພື່ອຮຽນຮູ້ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມເຕີມ, ໄປຢ້ຽມຢາມhttps://www.joosungauto.com/.
