ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງTNແລະTRສອງ-ກະບອກສູບຂອງ AIRTAC
1. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນມາດຕະຖານການຜະລິດ. ຊຸດ TN ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານວິສາຫະກິດ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ TR ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ JIS (ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຍີ່ປຸ່ນ). TR ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຊຸດ CXSຂອງບໍລິສັດ S.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້. ຮ່າງກາຍຂອງພວກມັນທັງສອງແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແຕ່ສ່ວນ TN ຂອງ piston rod ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຂງ-chrome- rods ດິນ, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນ TR ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງແລະ SUS304.
3. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະຫນາດແລະວິທີການຕິດຕັ້ງ: ຂະຫນາດຂອງທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ TR ສະເຫນີວິທີການຕິດຕັ້ງຫຼາຍ.
ແຜນວາດຖອດປະກອບຂອງ AIRTAC double-ກະບອກເພົາ
* ໂຄງສ້າງພາຍໃນແລະວັດສະດຸຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ
| ເລກລໍາດັບ | ຊື່ | ວັດສະດຸ | ເລກລໍາດັບ | ຊື່ | ວັດສະດຸ | ||
| 1 | ລູກສູບ B | 32 | S45C ແຂງ chrome-ໄມ້ອັດແຜ່ນ | 12 | Ontology | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | |
| ອື່ນໆ | SUS304 ແຂງ chrome-ໄມ້ອັດແຜ່ນ | 13 | ແຜ່ນຕ້ານການ-ການປະທະກັນ | TPU | |||
| 2 | screw ເຕົ້າຮັບ hexagon | ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ | 14 | ຖານແມ່ເຫຼັກ | 10 | SUS303 | |
| 3 | ແຜ່ນຕ້ານການ-ການປະທະກັນ | TPU | ອື່ນໆ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | |||
| 4 | ໝາກນັດ | ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ | 15 | ຄໍາສັ່ງ Piston | NBR | ||
| 5 | ລູກສູບ A | S45C ແຂງ chrome-ໄມ້ອັດແຜ່ນ | 16 | ໃສ່-ແຜ່ນຮອງ | ການສວມ-ວັດສະດຸທົນທານ | ||
| 6 | ແຜ່ນສ້ອມກະບອກ | ຕັດເຫຼັກໄວ | 17 | ລູກສູບ | 10 | SUS303 | |
| 7 | ໝວກ | ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ | ອື່ນໆ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | |||
| 8 | C-ປະເພດ buckle | ພາກຮຽນ spring ເຫຼັກກ້າ | 18 | ລະຫັດຜ່ານຝາຫຼັງ | NBR | ||
| 9 | ລະຫັດລັບດ້ານໜ້າ | NBR | 19 | ແຜ່ນຕ້ານການ-ການປະທະກັນ | TPU | ||
| 10 | ໜ້າປົກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | 20 | ຝາຫຼັງ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ||
| 11 | ແຫວນປາກ | NBR | 21 | ແມ່ເຫຼັກ | ປະເພດໂລກທີ່ຫາຍາກ | ||
ແຜນວາດການຖອດປະກອບໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ AIRTAC ຄູ່-ຊຸດກະບອກສູບ TN
* ໂຄງສ້າງພາຍໃນແລະວັດສະດຸຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ
| ເລກລໍາດັບ | ຊື່ | ວັດສະດຸ | ເລກລໍາດັບ | ຊື່ | ວັດສະດຸ | ||
| 1 | screw ເຕົ້າຮັບ hexagon | ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ | 10 | ລູກສູບ | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | ແຜ່ນສ້ອມກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ອື່ນໆ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | |||
| 3 | ແຜ່ນຕ້ານການ-ການປະທະກັນ | TPU | 11 | ໃສ່-ແຜ່ນຮອງ | ໄນລອນ 6 | ||
| 4 | ໝວກ | ຕັດເຫຼັກໄວ | 12 | ຝາຫຼັງ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ||
| 5 | ໝາກນັດ | ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ | 13 | ແຜ່ນຕ້ານການ-ການປະທະກັນ | TPU | ||
| 6 | ທໍ່ລູກສູບ | 25/32 | ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ | 14 | ຄໍາສັ່ງ Piston | NBR | |
| ອື່ນໆ | SUS304 | 15 | ຖານແມ່ເຫຼັກ | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-ຫົວເຂັມຂັດຮູບ | ພາກຮຽນ spring ເຫຼັກກ້າ | ອື່ນໆ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | |||
| 8 | ໜ້າປົກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | 16 | ຢຸດສະກູ | ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ | ||
| 9 | ແມ່ເຫຼັກ | 32 | ພາດສະຕິກ | 17 | Ontology | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | |
| ອື່ນໆ | ປະເພດໂລກທີ່ຫາຍາກ | 18 | ຄໍາສັ່ງເປີດຝາດ້ານຫນ້າ | NBR | |||
| 19 | ຄໍາສັ່ງເປີດ rod Piston | NBR | |||||
ແຜນວາດການຖອດປະກອບໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ AIRTAC dual-ຊຸດກະບອກສູບ TR
ການຕິດຕັ້ງ ແລະນຳໃຊ້ AIRTAC double{0}}ກະບອກສູບ
1. ເມື່ອການໂຫຼດປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ກະບອກສູບທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ພຽງພໍຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກ.
2. ພາຍໃຕ້-ອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ສະພາບທີ່ກັດກ່ອນ, ຄວນເລືອກກະບອກສູບທີ່ທົນທານຕໍ່-ອຸນຫະພູມ ຫຼືການກັດກ່ອນສູງ.
3. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ, ຫຼືບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາຢອດ, ຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາມັນ, ຫຼື slag ການເຊື່ອມໂລຫະ, ຄວນໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບກະບອກສູບ.
4. ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບກັບທໍ່, ຝຸ່ນທັງຫມົດພາຍໃນທໍ່ຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
5. ຂະຫນາດກາງທີ່ໃຊ້ໃນກະບອກຄວນຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ40μmຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້.
6. ເນື່ອງຈາກການປົກຫຸ້ມດ້ານຫນ້າຂອງກະບອກສູບແລະລູກສູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເສັ້ນເລືອດຕັນໃນບໍ່ຄວນເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.
7. ໃນ-ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວນໃຊ້ມາດຕະການຕ້ານການແຊ່ແຂງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າໃນລະບົບເຢັນລົງ.
8. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ກະບອກສູບຄວນຫຼີກເວັ້ນການຖືກໂຫຼດຂ້າງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຊີວິດການບໍລິການ.
9. ຖ້າກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຫຼັງຈາກ disassembly, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ້ອງກັນ rust ເທິງຫນ້າດິນ. ໝວກປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນ-ຄວນຖືກເພີ່ມໃສ່ຊ່ອງຮັບປະທານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເນື່ອງຈາກການຜະລິດແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງການຊີ້ນໍາຂອງຜະລິດຕະພັນ, ກະລຸນາຢ່າ disassemble ຕັນການແກ້ໄຂກະບອກຫຼືຫົວກະບອກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ tn ແລະ tr double-ກະບອກເພົາຂອງ AIRTAC, ແຜນວາດ disassembly ຂອງ AIRTAC double-ເນື້ອໃນກະບອກສູບ shaft, ແລະເພື່ອຮຽນຮູ້ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຢູ່https://www.joosungauto.com/.
