ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຂັບ pneumatic, ບົດບາດຂອງກະບອກໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ແຕ່ຫລັງຈາກໃຊ້ຖັງຫຼາຍຊະນິດ, ທ່ານກໍ່ເຂົ້າໃຈພວກເຂົາແທ້ໆບໍ?
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງກະບອກສູບ
ຜູ້ທີ່ເອີ້ນວ່າ pneumatic ACTUATOR ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ອາກາດທີ່ບີບອັດເປັນພະລັງງານໃນການຂັບເຄື່ອນກົນໄກ, oscillating ແລະການຫມູນວຽນ. ເອົາກະບອກປະເພດພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ກັນຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນຕົວຢ່າງເພື່ອເບິ່ງວ່າໂຄງສ້າງພາຍໃນແມ່ນຫຍັງແນ່ນອນ.
1. 3-} buffer plunger 2- ເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ເຫຍື້ອຂະຫນາດ 7-
1) ຖັງກະບອກ
ຫນຶ່ງໃນພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນຂອງຖັງກະບອກແມ່ນເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງມັນ. ຂະຫນາດຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຖັງກໍານົດຜົນຜະລິດຜົນຜະລິດຂອງກະບອກສູບ. ພື້ນຜິວຂອງຝາດ້ານໃນຂອງຝາຜະຫນັງຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ຄວນຈະເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ ra0.8um ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທໍ່ກະບອກສາມາດເລື່ອນລົງແລະດ້ານໃນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກກ້າທີ່ມີກາກບອນສູງ, ວັດສະດຸທີ່ຖັງຖັງກະບອກຖັງກໍ່ຈະຖືກເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທອງເຫລືອງ.
2) ແຜ່ນປົກສິ້ນ
ທັງສອງສົ້ນຂອງຖັງກະບອກສູບແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງຕອນທ້າຍ, ເຊິ່ງທ່າທີ່ການໄດ້ຮັບແລະພອດສະຫາຍ. ບາງຄົນກໍ່ມີກົນໄກປ້ອງກັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດພາຍນອກຫຼືຂີ້ຝຸ່ນພາຍນອກຈາກການເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງຖັງ, ແຫວນປະທັບຕາແລະແຫວນທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນຈຸດສຸດທ້າຍ. ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊີ້ນໍາຂອງກະບອກສູບ, ເສອແຂນຄູ່ມືກໍ່ຍັງຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ rod.
3) PISTON
ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍກົງ, ທໍ່ລະບົບ piston ແມ່ນແນ່ນອນສ່ວນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສໃນ piston, ແຫວນປະທັບຕາ piston ແມ່ນຕິດຕັ້ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ. ແຫວນທີ່ທົນທານຕໍ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງມື, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງການນໍາໃຊ້ການນໍາພາຂອງກະບອກສູບ.
4) Piston Rod
The Piston Rod ແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນໂດຍກົງແລະຍັງເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດຖຸສໍາລັບມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງສູງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ເຫຼັກກ້າທີ່ມີກາກບອນສູງຫຼືສະແຕນເລດທີ່ໄດ້ຜ່ານການຮັກສາແຜ່ນໂຄຣີ້ທີ່ໃຊ້ໃນການຕ້ານການກັດກ່ອນ.
5) buffer plunger, ປ່ຽງ buffer throttle
ອຸປະກອນປ້ອງກັນແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນທີ່ຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການຂອງກະບອກສູບ. ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກສະເພາະຂອງມັນຕໍ່ມາ.
ການຈັດປະເພດຂອງກະບອກສູບ
ກະບອກສູບສາມາດຖືກຈັດເຂົ້າໃນກະບອກສູບດຽວແລະກະບອກສູບສອງຄັ້ງ.
ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ອຸປະກອນກະບອກສູບດຽວທີ່ມີພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມກົດດັນດ້ານອາກາດຊຸກຍູ້ໃຫ້ກ້ອງຖ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ Piston Rod ຂະຫຍາຍແລະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມໂດຍພາກຮຽນ spring ຫຼືນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ.
ມີການປຽບທຽບທີ່ດີຫຼາຍ. ມັນຄ້າຍຄືກັບວ່າທ່ານເປັນຫມາໂຕດຽວ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດຫຼີ້ນກັບເນື້ອໃນຫົວໃຈຂອງທ່ານໃນສານເກມ, ຄິດວ່າຫມາກບານຂີ້ເຫຍື່ອຈະສືບຕໍ່ກັບທ່ານຜ່ານຝາ.
ກະບອກສຽງສອງເທົ່າ: ເຄື່ອງສະຫນອງອາກາດແບບສອງດ້ານໃຫ້ທັງສອງຂ້າງຂອງ piston, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ.
ແລະນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບຂອງພວກເຮົາທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແປງ. ທ່ານໄດ້ພົບເຫັນແຟນກັນທີ່ສວຍງາມ, ແລະສຸດທ້າຍຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງສາມາດຫຼີ້ນຕີດອກປີກໄກ່ກັບທ່ານໄດ້.
buffer ຂອງກະບອກສູບ
ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງບັນຫາການປັບແບບຂອງກະບອກກ່ອນຫນ້ານີ້. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ໃນເວລາທີ່ piston ຍ້າຍໄປຢູ່ປາຍຍອດ, ມັນຈະເປັນການປົກປິດທີ່ສຸດດ້ວຍພະລັງງານທີ່ມີຢູ່. ມັນຈະບໍ່ຍາວກ່ອນທີ່ພາກສ່ວນຈະເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງສັ້ນລົງຊີວິດການບໍລິການຂອງກະບອກສູບ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສຽງທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບກໍ່ແມ່ນສຽງດັງຫຼາຍ. ສຽງດັງຂອງກະບອກສູບດຽວອາດຈະບໍ່ດັງ, ແຕ່ວ່າສຽງຂອງໂຮງງານສາມາດບັນລຸລະດັບທີ່ມະນຸດໄດ້ທົນທານຕໍ່ໄປ, ຄືກັນກັບເຮືອບິນທີ່ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ອອກແບບສະຫຼາດໄດ້ເຮັດອຸປະກອນປ້ອງກັນສໍາລັບກະບອກສູບ. ການປ້ອງກັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນວິທີການປ້ອງກັນທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ. ການປ້ອງກັນໄຮໂດຼລິກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງກະບອກສູບ.
ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຮໂດຼລິກໃຊ້ນ້ໍາມັນແຮ່ທາດເປັນສື່ກາງແລະໂດຍຜ່ານການອອກແບບທີ່ງົດງາມ, ສາມາດບັນລຸການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍຈາກການໂຫຼດຫນັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
2. . ເພາະສະນັ້ນ, ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຖັງນ້ອຍໆ.
3. ການປ້ອງກັນທາງອາກາດ Buffering Air ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການໃຊ້ໃນປ່ຽງປ້ອງກັນ. ຈາກຕົວເລກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອາຍແກັສພາຍໃນຝາສາມາດອອກໄດ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບວາວ buffer ເທົ່ານັ້ນ. ລະດັບເປີດຂອງປ່ຽງປ້ອງກັນແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ piston ຍ້າຍ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຢູ່ຕາມໂກນສູງຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ອອກເປັນການຕໍ່ຕ້ານໃນ piston ແລະເຮັດໃຫ້ມັນ delleerate ຈົນກ່ວາມັນຢຸດເຊົາ.
ຂີດຈໍາກັດຂອງກະບອກສູບ
ສະຫຼັບແມ່ເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ກໍານົດວ່າກະບອກແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ມັນສາມາດຄວບຄຸມວາວ solenoid ທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອບັນລຸການກະທໍາທີ່ປ່ຽນໄປ. ໃນເວລາທີ່ piston ຍ້າຍ, ແຫວນແມ່ເຫຼັກຢູ່ເທິງຈະເຂົ້າຫາຫຼືປ່ອຍໃຫ້ສະຫຼັບ, ແລະກະແສໄຟຟ້າຈະຖືກສະກົດ, ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ມັນຈະສ້າງສັນຍານໄຟຟ້າ.
lubrication ຂອງກະບອກສູບ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສອງວິທີໃນການຫລໍ່ລີດ. ຫນຶ່ງແມ່ນການຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນທີ່ບີບອັດແລະຈັດສົ່ງໃຫ້ມັນຢູ່ກະບອກ. ວິທີການ lubrication ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອໃດທີ່ມັນຖືກຢຸດ, ອາຍຸການອາຍຸຂອງມັນຈະລຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ວິທີການອື່ນແມ່ນການໃຊ້ນ້ໍາມັນສໍາລັບ lubrication. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປະຕິບັດກະບອກສູບທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນຢ່າງເຕັມທີ່.
